حاول أن تشق طريقك إلى الأسواق الغربية

قبل حوالي 15 عامًا، كان فشل المحاولة الأولى لشركات صناعة السيارات الصينية لغزو الأسواق الغربية نتيجةً لظروفها الخاصة. كانت سياراتها رديئة للغاية. أما الآن، فقد أصبحت صناعة السيارات الصينية الأكبر في العالم، وقوة عظمى في مجال بطاريات السيارات الكهربائية، بفضل جودة سياراتها العالية وأسعارها المناسبة. باعت شركات صناعة السيارات الصينية 22 ألف سيارة في 14 دولة أوروبية خلال ثمانية أشهر تقريبًا. وتفوقت مبيعات سيارات BYD الكهربائية القابلة للشحن على مبيعات سيارات تسلا عالميًا. لطالما اعتقدنا أن عربات الغولف من Cengo ستحقق نجاحًا مماثلًا لسيارات BYD، سواءً من حيث عربات الغولف أو بطاريات الليثيوم.

ساهمت الحكومة الصينية وحجم الإنتاج المحلي في خفض تكاليف عربات الغولف. وتنتشر سياراتهم الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في السوق حاليًا. ركزت الشركات المصنعة الغربية على السيارات الفاخرة، متجاهلةً من لا يستطيعون تحمل تكلفة عربات الغولف باهظة الثمن. نحن في شركة سينغو لعربات الغولف نأمل أن يتمكن الجميع من اقتناء واحدة، وأن يتحولوا من السيارات التي تعمل بالوقود إلى السيارات الكهربائية، لنساهم في بناء عالم منخفض الكربون.

يسعى الصينيون إلى ترسيخ علامات تجارية موثوقة. تمتلك جيلي شركة فولفو السويدية منذ عام 2010، كما تمتلك شركة استثمارية تابعة لها 10% من أسهم مرسيدس-بنز. ومن جيلي إلى سينغو، حققت سينغو بدورها هدفها تدريجياً بالانتقال من مصنع إلى علامة تجارية. وتسعى حالياً إلى توسيع شبكة وكلائها لتحقيق المنفعة المتبادلة.
— مجلة الإيكونوميست
#عربة_غولف #سيارة_كهربائية #مركبة_كهربائية #سينغوكار #بيع_عربات_الغولف #متعة_عربات_الغولف #تاجر_عربات_الغولف #مصنع_عربات_الغولف

للحصول على استفسار أكثر احترافية حول المقعد الخلفي لعربة الجولف Cengocar، إذا كنت مهتمًا، يرجى ملء النموذج الموجود على الموقع الإلكتروني أو الاتصال بنا عبر واتساب: 0086-13316469636.

ثم يجب أن يكون اتصالك التالي مع ميا. ونتطلع إلى سماع ردك قريباً!