يحتدم الجدل بين السيارات الشمسية والمركبات الكهربائية في ظل سعي العالم للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. وبينما تكتسب السيارات الكهربائية شعبية متزايدة، تُعدّ المركبات التي تعمل بالطاقة الشمسية مفهومًا جديدًا نسبيًا. فكيف تعمل إذًا؟
المركبات مجهزة بألواح شمسية تمتص الطاقة المولدة من الشمس وتحولها إلى كهرباء. يتم توجيه هذه الطاقة إلى بطارية، عادة ما تكون متصلة بالأمتعة، حيث يتم تخزينها لحين الحاجة إليها. ولكن بينما تتمتع المركبات التي تعمل بألواح الطاقة الشمسية ببعض المزايا، مثل كونها صديقة للبيئة ومتينة، إلا أنها تأتي أيضًا مع تحدياتها الخاصة. على سبيل المثال، فإن مقدار المساحة اللازمة لتثبيت لوحة شمسية في السيارة غير عملي. ناهيك عن أن هذه السيارات مناسبة فقط لظروف مناخية معينة. في الوقت نفسه، فإن المركبات الكهربائية صديقة للبيئة وتأتي بأشكال عديدة: هجينة قابلة للشحن، وموسعات الأميال، والمركبات التي تعمل بالبطاريات. يعتبرها الخبراء الخيار الأفضل نظرًا لراحتها واقتصادها الأفضل في استهلاك الوقود. ومع ذلك، يمكن للألواح الشمسية تشغيل أجزاء أخرى من السيارة، مثل مكيف الهواء. بالإضافة إلى ذلك، فإن تجهيز السيارة الكهربائية بألواح شمسية يمكن أن يسمح لها بالسفر لبضعة أميال إضافية بشحنة واحدة.
على ماذا ينبغي لمصنعي المعدات الأصلية والمنظومة الداعمة لمركبات الجيل القادم أن يراهنوا؟ يشرح سوابنيل بالف، كبير المحللين في شركة أبحاث السوق "ماركت ريسيرش فيوتشر"، سبب وجود فائز واحد فقط في الجدل الدائر بين المركبات الشمسية والكهربائية.
تستخدم هذه المركبات الكهربائية الشمسية نفس مصدر الطاقة المُستخدم في المركبات الكهربائية. تركيب الألواح الشمسية على المركبات ليس مجديًا تجاريًا. من ناحية أخرى، تُعتبر المركبات الكهربائية مركبات متطورة للغاية تعتمد على نظام دفع كهربائي حديث يتكون من محولات طاقة ومحركات كهربائية وبطارية كمصدر للطاقة.
يعتقد كريس روج، الخبير التقني في شركة بلاك آند فيتش، والمتخصص في حلول النقل الصديقة للبيئة، أن الجدل بين نوعي المركبات هو تفكير خاطئ. ولذلك، ينصح قطاع النقل بعدم مقارنة مركبة تعمل بالطاقة النظيفة بأخرى.
يُمثل دمج الطاقة الكهروضوئية (PV) مع المركبات الكهربائية تحديات وفرصًا تقنية واقتصادية قد تُفضي إلى تصميمات وحالات استخدام فريدة للمركبات. واليوم، من الضروري موازنة قيود عامل الشكل لتقنيات الطاقة الكهروضوئية المتاحة مع الديناميكية الهوائية للمركبات، والوزن، والسلامة التنظيمية، وحزمة البطاريات المقاومة للأشعة فوق البنفسجية، وهو ما يُمثل تحديًا لشركات صناعة السيارات، حيث يقتصر الإنتاج الضخم للمركبات الكهربائية وتطبيقات الطاقة الكهروضوئية الحديثة على الأحمال المساعدة لأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، والشحن أو الصيانة المستمرة لبطارية المركبة 12 فولت المدمجة مع المركبات ذات المساحة السطحية الكبيرة والتعرض المستمر لأشعة الشمس، حيث تكون خيارات الشحن العادية محدودة، ويتطلب نطاقًا منخفضًا يوميًا أو أسبوعيًا. ومن التطبيقات النموذجية لهذا التطبيق سيارات المدارس والحافلات ذات الطرق القصيرة داخل المدينة، والمساعدة الكهربائية، والشاحنات الصغيرة والمقطورات للتوصيل إلى الوجهة النهائية. ونتوقع المزيد من كهربة المقطورات في المستقبل. ويمكن للمركبات الترفيهية الاستفادة من بطاقات الصور المدمجة. ويمكن لسيارة الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات (SUV) الاستفادة من عمر البطارية تحت أشعة الشمس، وهي تفعل ذلك منذ سنوات. وفي أسوأ الأحوال، قد ينتهي الأمر بسيارة دفع رباعي متعددة الاستخدامات (SUV) في منطقة نائية... يمكن للمنطقة التي لا توجد بها طريقة لإعادة الشحن أن تسافر عدة أميال بشحنة واحدة في الشمس لمدة يوم أو يومين. في المركبات الكهربائية. وهناك العديد من التطبيقات [غير مسموع] التي تستخدم السطح المتاح في المركبات الكهربائية والتي يمكن أن تزيد أو تكمل الاستخدام اليومي الفعلي لمعظم المركبات اليوم بقدرات شحن أكثر تقليدية. كما قال زميلي بول ستيف، إنه في اليوم الآخر عندما كنا نناقش هذه المشكلة، قال إن السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية يمكن أن تكون جزءًا من حل الطاقة المتجددة الشامل خارج السيارة، لكن المناقشة تدور أكثر حول السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية، وليس ضد بعضها البعض. إنها ليست مجرد واحدة منها، ولكن أيضًا في المركبات الكهربائية وما حولها التكامل الكهروضوئي ما قاله بول عن توليد الطاقة يثير حقًا أحد الأشياء التي أنا متحمس لها أكثر بشأن الكهربة الشاملة لصناعة النقل لدينا، وهو ما يمنحنا القدرة على تشغيل البنية التحتية البشرية الحيوية بشكل مستدام، وإعادة تدوير موادنا إلى ما لا نهاية، وخلق فرص جديدة للأجيال القادمة للعمل والعيش في مستقبل أفضل، أحب أن أكون جزءًا من تحول بلاك آند فيتش.
دار نقاش واسع حول استخدام التكنولوجيا لمعالجة الفوارق التعليمية من خلال التعلم المُخصّص، لا سيما فيما يتعلق بالتعلم عن بُعد الذي أحدثته الجائحة. كامبيوم شركة رائدة في مجالها، تُقدّم تقنيات تعليمية وحلولاً قيّمة لمرحلة ما قبل الروضة وحتى الصف الثاني عشر من خلال منتجات وخدمات رقمية. ما الذي تُقدّمه كامبيوم تحديدًا لـ [...]
ما الذي قد يكون أفضل من فترة ما بعد جائحة كوفيد؟ مع تعافي العالم من الجائحة، من المثير للدهشة أنه على الرغم من عزوف المستهلكين عن الإنفاق، لا يزالون ينفقون المزيد على السلع الفاخرة. وقد أظهر استطلاع حديث أجرته شركة الإعلانات الإلكترونية كريتيو أن [...]
يحتدم الجدل بين السيارات الشمسية والمركبات الكهربائية في ظل سعي العالم للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. في حين تكتسب السيارات الكهربائية شعبية متزايدة، تُعد المركبات التي تعمل بالطاقة الشمسية مفهومًا جديدًا نسبيًا. فكيف تعمل؟ تُزود المركبات بألواح شمسية تمتص الطاقة المولدة من الشمس، [...]
لن تتخيل أبدًا أنه في عام ١٩٣٩، طوّرت جنرال موتورز أول نموذج لمركبة ذاتية القيادة تعمل بالحقول الكهرومغناطيسية. وبينما كان هذا إنجازًا باهرًا في عام ١٩٣٩، فإننا اليوم لا نلحظ سيارات الذكاء الاصطناعي، التي ستبلغ حصتها السوقية أكثر من ٦ مليارات دولار في عام ٢٠٢٢. ولكن [...]
بعد أسابيع من خروج قطار محمل بمواد كيميائية سامة عن مساره في إيست فلسطين، أوهايو، مما تسبب في إخلاء آلاف السكان مؤقتًا، تواصل جماعات من متخصصي سلاسل التوريد، ومشرعين، ونشطاء عماليين، الدعوة إلى اتخاذ إجراءات أكثر صرامة. سلامة السكك الحديدية. كان من الممكن أن يخرج قطار تابع لشركة نورفولك ساذرن عن مساره بسبب ارتفاع درجة حرارته [...]
تقوم MarketScale بإنشاء ونشر محتوى B2B الرائد في الصناعة للصناعات مثل التعليم وتجارة التجزئة والضيافة والرعاية الصحية، وتقدم عروضًا تعليمية حية جذابة ودورات تعليم إلكتروني وأحداث افتراضية والمزيد.
وقت النشر: ١٠ مارس ٢٠٢٣
