كشفت أيرو عن شاحنة كهربائية مصغرة في الولايات المتحدة

تم الكشف عن الأداة المساعدة لـ AYRO VANISH LSV للتو ، حيث قدمت خريطة طريق جديدة للسيارات الكهربائية منخفضة السرعة التي تم بناؤها بالولايات المتحدة.
LSV ، أو مركبة منخفضة السرعة ، هي فئة مركبة معترف بها فيدرالية تقع في الفئة التنظيمية بين الدراجات النارية والسيارات.
مثل السيارة الأوروبية L6E أو L7E ذات العجلات الرباعية ، فإن LSV الأمريكية هي سيارة ذات عجلات رباعية تشبه السيارة ليست ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، سيارة. بدلاً من ذلك ، فهي موجودة في فئة مركبات منفصلة خاصة بها ، مع وجود عدد أقل من لوائح السلامة والتصنيع من سيارات الطرق السريعة.
ما زالوا بحاجة إلى معدات أمان أساسية مثل أحزمة المقاعد المتوافقة مع DOT ، وكاميرات الرؤية الخلفية ، والمرايا والأضواء ، لكنها لا تحتاج إلى معدات باهظة الثمن ومعقدة مثل الأكياس الهوائية أو الامتثال لسلامة التعطل.
تتيح هذه المفاضلة السلامة إنتاجها بكميات أصغر وبأسعار أقل. مع وجود شاحنات كهربائية كاملة الحجم من الشركات المصنعة الأمريكية مثل فورد وجنرال موتورز وريفيان ترتفع أسعارًا في الآونة الأخيرة ، يمكن أن تكون شاحنة Ayro Vony الصغيرة الكهربائية تغييراً منعشًا في السرعة.
في الولايات المتحدة ، يُسمح لـ LSVs بالعمل على الطرق العامة بحد أقصى للسرعة المنشورة يصل إلى 35 ميلاً في الساعة (56 كم/ساعة) ، ولكنها تقتصر على السرعة القصوى البالغة 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة).
تتمتع الشاحنة المصغرة الكهربائية بمنصة قابلة للتكيف للغاية لدعم كل من العمليات الخفيفة والثقيلة. يبلغ الحد الأقصى لـ LSV Payiant حمولة بحد أقصى 1200 رطل (544 كجم) ، على الرغم من أن الشركة تقول إن متغير LSV لديه حمولة أعلى قدرها 1800 رطل (816 كجم).
النطاق المقدر البالغ 50 ميلًا (80 كم) لا يتطابق بالتأكيد مع Rivian الجديد أو Ford F-150 Lightning ، لكن Ayro Varted مصمم لمزيد من العمليات المحلية حيث قد يكون نطاق 50 ميلًا كافيًا. فكر في المرافق في مكان العمل أو التسليم المحلي ، وليس الرحلات على الطرق الوعرة.
عند الحاجة إلى الشحن ، يمكن للشاحنة المصغرة الكهربائية استخدام منفذ جدار تقليدي 120 فولت أو 240 فولت ، أو يمكن تكوينه كشاحن J1772 مثل معظم محطات الشحن العامة.
على بعد أقل من 13 قدمًا (3.94 مترًا) ، يبلغ ارتفاع Ayro حوالي ثلثي طول وعرض Lightning Ford F-150. تقول الشركة إنه يمكن أن يتم قيادته عبر الأبواب المزدوجة عند إزالة المرايا.
شملت عملية تطوير VANISH تقديم براءات اختراع جديدة للتصميم ، والعديد من براءات الاختراع المبتكرة بشكل أساسي ، وأربعة براءات اختراع في تكنولوجيا المرافق الأمريكية ، وتطبيقات براءات الاختراع الإضافية في موديل الأداة الأمريكية.
يتم تجميع السيارة في مصنع Ayro في تكساس باستخدام مكونات أمريكا الشمالية والأوروبية في الغالب.
لقد صممنا أيرو تختفي من الألف إلى الياء. من المفهوم إلى الإنتاج إلى التنفيذ ، نريد التأكد من أخذ كل التفاصيل في الاعتبار. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تجميع المركبة ، التي يتم الحصول عليها في المقام الأول من أمريكا الشمالية وأوروبا ، النهائية ودمجها في منشأتنا في Round Rock ، تكساس ، مما يلغي المخاوف بشأن ارتفاع تكاليف الشحن عبر المحيط الهادئ ، وأوقات النقل ، وواجبات الاستيراد والجودة.
تصف الشركة التطبيقات المثالية لـ AYRO تختفي بأنها الصناعات التي تكون فيها سيارة بيك آب تقليدية كبيرة جدًا ويمكن أن تكون عربة الجولف أو UTV صغيرة جدًا. يمكن أن تكون مناطق مثل الجامعات والحرم الجامعي والفنادق والمنتجعات ، وملاعب الغولف ، والملاعب ، والمراتين ، تطبيقات مثالية وكذلك مركبات التسليم في جميع أنحاء المدينة.
في المدن المزدحمة حيث نادراً ما تتجاوز حركة المرور 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) ، فإن Ayro تختفي هو الملاءمة المثالية ، مما يوفر بديلًا للمركبات التقليدية للانبعاثات الصفرية.
هدفنا في Ayro هو إعادة تعريف طبيعة الاستدامة. في Ayro ، نعمل مع عملائنا لتحقيق مستقبل حيث تتجاوز حلولنا الحد من انبعاثات الكربون. في تطوير AYRO Villish وخص خريطة الطريق في المستقبل ، قمنا بتطوير إطارات الإطارات ، وخلايا الوقود ، والسوائل السامة ، والأصوات القاسية ، وحتى الصور المرئية القاسية. هذا كل شيء: الاستدامة ليست مجرد وجهة ، إنها رحلة متطورة.
LSV هي صناعة صغيرة ولكنها متنامية في الولايات المتحدة. أبرزها المركبات مثل مركبة GEM Community Electric التي غالبًا ما تظهر في الفنادق والمنتجعات والمطارات. بدأت بعض السلالات الآسيوية غير القانونية في استيرادها إلى الولايات المتحدة بكميات محدودة. حتى أنني استوردت شاحنتي المصغرة الكهربائية من الصين للحصول على جزء صغير من ما يتقاضاه معظم مستوردي الشاحنات الصينية المصغرة في الشاحنات الصينية.
من المتوقع أن يكلف Ayro Villish حوالي 25000 دولار ، وهو أعلى بكثير من تكلفة عربة الجولف الأقل قوة وأقرب إلى UTV الكهربائي الأمريكي. هذا هو ما يعادل 25000 دولار Polaris Ranger XP Kinetic UTV وأقل من 26،500 دولار لشاحنة الأحجار الكريمة مع بطارية ليثيوم أيون (على الرغم من أن المركبات الأحجار الكريمة مع بطاريات حمض الرصاص تبدأ بحوالي 17000 دولار).
بالمقارنة مع شاحنة Pickman Electric Mini ، الشاحنة الوحيدة في Street Street Electric ذات الأسهم المستقرة ، فإن AYRO تتلاشى حوالي 25 في المائة. تساعد التجميع المحلي والأجزاء الأمريكية والأوروبية على تعويض قسطه البالغ 5000 دولار على إصدار ليثيوم أيون بقيمة 20.000 دولار لشاحنة بيكمان.
يمكن أن تظل أسعار AYRO مرتفعة بعض الشيء بالنسبة لمعظم المستهلكين من القطاع الخاص ، على الرغم من أن ذلك يتضاءل مقارنة بالشاحنات الكهربائية بالحجم الكامل التي يمكنها السفر على الطريق السريع. ومع ذلك ، يجذب Ayro Valtish عملاء الأعمال أكثر من السائقين الخاصين. تشير تكوينات الشحن الخلفية الإضافية بما في ذلك صناديق الطعام ، وسرير مسطح ، وسرير فائدة مع خلفي من ثلاثة جوانب ، وصندوق شحن للتخزين الآمن إلى تطبيقات تجارية محتملة للسيارة.
ستكون مركبات الاختبار الأولى متاحة في وقت لاحق من هذا العام. سنبدأ أيضًا في قبول الطلبات المسبقة في أوائل العام المقبل ، مع بدء الإنتاج الضخم في الربع الأول من عام 2023.
Mika Toll هو عشاق السيارات الكهربائية الشخصية ، ومحبي البطارية ، ومؤلف كتاب Amazon #1 Books Books Diy Lithium ، و DIY الطاقة الشمسية ، ودليل الدراجات الكهربائية DIY ، وبيان الدراجة الكهربائية.
الدراجات الإلكترونية التي تشكل الدراجين اليوميين الحاليين في ميكا هي المحاضرة XP 2.0 دولار ، و Rade1up Roadster V2 ، و 1،199 دولارًا للدراجات Rad Power ، و 3،299 دولارًا الحالي. ولكن في هذه الأيام هي قائمة تغيير باستمرار.