هل يمكن لهذه السيارات الكهربائية الصغيرة وغير المكلفة أن تنقذ المدن الأمريكية من الجحيم سيارات الدفع الرباعي؟

مع تزايد السيارات على الطرق الأمريكية وأثقل كل عام ، قد لا تكون الكهرباء وحدها كافية. لتخليص مدن الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي من خلال الترويج للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة وفعالة ، تعتقد شركة Wink Motors Startup Motors التي تتخذ من نيويورك مقراً لها.
وهي مصممة بموجب لوائح الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الفيدرالية (NHTSA) ، وبالتالي فهي قانونية بموجب لوائح المركبات ذات السرعة المنخفضة (LSV).
في الأساس ، تعد LSVs سيارات كهربائية صغيرة تتوافق مع مجموعة محددة من لوائح السلامة المبسطة وتعمل بسرعة قصوى تبلغ 25 ميلًا في الساعة (40 كم/ساعة). إنها قانونية على الطرق الأمريكية بحدود السرعة التي تصل إلى 35 ميلًا في الساعة (56 كم/ساعة).
لقد صممنا هذه السيارات كسيارات المدينة الصغيرة المثالية. إنها صغيرة بما يكفي للوقوف بسهولة في مساحات ضيقة مثل الدراجات الإلكترونية أو الدراجات النارية ، ولكن لديها مقاعد مغلقة بالكامل لأربعة أشخاص بالغين ويمكن قيادتها في المطر أو الثلج أو غيرها من الطقس العاصف مثل سيارة كاملة الحجم. ولأنها كهربائية ، فلن تضطر أبدًا إلى دفع ثمن الغاز أو إنشاء انبعاثات ضارة. يمكنك حتى شحنهم من الشمس مع الألواح الشمسية على السطح.
في الواقع ، على مدار العام ونصف العام الماضيين ، كان من دواعي سروري مشاهدة محركات Wink تنمو في وضع خلسة من خلال تقديم المشورة الفنية بشأن تصميم السيارة.
كما أن السرعات المنخفضة تجعلها أكثر أمانًا وأكثر كفاءة ، ومثالية للقيادة في المناطق الحضرية المزدحمة حيث نادراً ما تتجاوز السرعات حد LSV. في مانهاتن ، لن تصل أبدًا إلى 25 ميلًا في الساعة!
يوفر Wink أربعة طرز مركبة ، تتميز اثنان منها بألواح شمسية على السطح يمكن أن تزيد من 10 إلى 15 ميلًا (16-25 كيلومترًا) يوميًا عند إيقافها في الخارج.
تم تجهيز جميع المركبات بأربعة مقاعد ، تكييف الهواء ، ومدفأة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وأحزمة مقاعد من ثلاث نقاط ، وفرامل قرص هيدروليكية ثنائية الدائرة ، ومحرك طاقة ذروة 7 كيلو وات ، وكيمياء بطارية LifePo4 أكثر أمانًا ، ونوافذ الطاقة ، وأقفال الأبواب ، و FOBs الرئيسية. قفل عن بعد ، المساحات والعديد من الميزات الأخرى التي نربطها عادة بسياراتنا.
لكنهم ليسوا "سيارات" حقًا ، على الأقل ليس بالمعنى القانوني. هذه هي السيارات ، ولكن LSV هو تصنيف منفصل عن السيارات العادية.
لا تزال معظم الولايات تتطلب تراخيص السائق والتأمين ، لكنها غالبًا ما تسترخي متطلبات التفتيش وقد تتأهل للحصول على ائتمانات ضريبية الدولة.
LSVs ليست شائعة جدًا بعد ، لكن بعض الشركات تنتج بالفعل نماذج مثيرة للاهتمام. لقد رأيناهم مصممين لتطبيقات الأعمال مثل تسليم الحزم ، بالإضافة إلى استخدام الأعمال والخاصة مثل Polaris Gem ، والتي تم نقلها مؤخرًا إلى شركة منفصلة. على عكس GEM ، وهي مركبة تشبه عربة الجولف في الهواء الطلق ، فإن سيارة Wink محاطة مثل سيارة تقليدية. ويحدث أن تأتي لأقل من نصف السعر.
تتوقع Wink أن تبدأ عمليات التسليم في سياراتها الأولى قبل نهاية العام. تبدأ أسعار فترة الإطلاق الحالية من 8،995 دولارًا لطراز Sprout الذي يبلغ طوله 40 ميلًا (64 كم) ويصل إلى 11،995 دولارًا لطراز Mark 2 60 Mile (96 كم). هذا يبدو معقولًا بالنظر إلى أن عربة الجولف الجديدة يمكن أن تتراوح تكلفتها بين 9000 دولار و 10،000 دولار. لا أعرف أي سيارات للجولف مع تكييف الهواء أو نوافذ الطاقة.
من بين الأربعة الجديدة Wink Nevs ، فإن سلسلة Sprout هي النموذج للمبتدئين. يعد كل من Sprout و Sprout Solar من طرازات البابان ومتطابقين في العديد من النواحي ، باستثناء البطارية الأكبر والبطارية الشمسية في طراز Slar Model.
بالانتقال إلى العلامة 1 ، تحصل على نمط مختلف للجسم ، مرة أخرى مع بابين ، ولكن مع هاتشباك ومقعد خلفي قابل للطي يحول أربعة مقاعد إلى مقعدين مع مساحة شحن إضافية.
يحتوي Mark 2 Solar على نفس جسم العلامة 1 ولكن يحتوي على أربعة أبواب ولوحة شمسية إضافية. يحتوي Mark 2 Solar على شاحن مدمج ، لكن نماذج Sprout تأتي مع أجهزة شحن خارجية مثل الدراجات الإلكترونية.
بالمقارنة مع السيارات ذات الحجم الكامل ، فإن مركبات الطاقة الجديدة هذه تفتقر إلى ارتفاع السرعة المطلوبة للسفر لمسافات طويلة. لا أحد يقفز على الطريق السريع في غمضة عين. ولكن كأداة ثانية للبقاء في المدينة أو السفر حول الضواحي ، قد تكون مناسبة. بالنظر إلى أن السيارة الكهربائية الجديدة يمكن أن تكلف بسهولة ما بين 30،000 دولار و 40،000 دولار ، فإن سيارة كهربائية غير مكلفة مثل هذه السيارة يمكن أن تقدم العديد من الفوائد نفسها دون التكلفة الإضافية.
يقال إن الإصدار الشمسي يضيف ما بين ربع وثلث البطارية يوميًا ، اعتمادًا على أشعة الشمس المتاحة.
بالنسبة لسكان المدينة الذين يعيشون في الشقق ويوقفون في الشارع ، لا يجوز أبدًا توصيل السيارات إذا كانت في المتوسط ​​حوالي 10-15 ميل (16-25 كيلومتر) في اليوم. بالنظر إلى أن مدينتي يبلغ عرضها حوالي 10 كم ، أرى أن هذه فرصة حقيقية.
على عكس العديد من السيارات الكهربائية الحديثة التي تزن ما بين 3500 و 8000 رطل (1500 إلى 3600 كجم) ، تزن سيارات الغوص بين 760 و 1150 رطلاً (340 إلى 520 كجم) ، اعتمادًا على النموذج. نتيجة لذلك ، تكون سيارات الركاب أكثر كفاءة وأسهل في القيادة وأسهل الوقوف.
قد لا تمثل LSVs سوى جزء صغير من سوق المركبات الكهربائية الأكبر ، ولكن أعدادها تنمو في كل مكان ، من المدن إلى مدن الشاطئ وحتى في مجتمعات التقاعد.
لقد اشتريت مؤخراً سيارة بيك آب LSV ، على الرغم من أن الألغام غير قانونية لأنني استيرادها بشكل خاص من الصين. تكلف الشاحنة المصغرة الكهربائية التي تم بيعها في الصين 2000 دولار ، لكن انتهى الأمر بكلفني ما يقرب من 8000 دولار مع ترقيات مثل البطاريات الأكبر وتكييف الهواء والشفرات الهيدروليكية والشحن (تكلف الشحن من الباب إلى الباب نفسه أكثر من 3000 دولار) والتعريفة/الرسوم الجمركية.
أوضح Dweck أنه على الرغم من أن مركبات Wink تصنع أيضًا في الصين ، فقد اضطر Wink إلى بناء مصنع مسجل في NHTSA والعمل مع وزارة النقل الأمريكية طوال العملية لضمان الامتثال الكامل. كما أنها تستخدم اختبارات التكرار متعددة المواقف لضمان جودة التصنيع التي تتجاوز متطلبات السلامة الفيدرالية لـ LSVs.
أنا شخصياً أفضل عجلتين ويمكنك عادة مقابلتي على دراجة إلكترونية أو دراجة نارية كهربائية.
قد لا يكون لديهم سحر بعض المنتجات الأوروبية مثل microlino. لكن هذا لا يعني أنهم ليسوا لطيفين!
Micah Toll هو عشاق السيارات الكهربائية الشخصية ، ومحبي البطارية ، ومؤلف كتاب Amazon #1 Books Books Diy Lithium ، و DIY الطاقة الشمسية ، ودليل الدراجات الكهربائية DIY الكاملة ، وبيان الدراجات الكهربائية.
الدراجات الإلكترونية التي تشكل الدراجين اليوميين الحاليين في ميكا هي المحاضرة XP 2.0 دولار ، و 1،095 دولار Ride1up Roadster V2 ، و 1،199 دولار راد باور دراجات ، و 3،299 دولار الحالي. ولكن في هذه الأيام هي قائمة تغيير باستمرار.